문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 서울 경전철 위례선 (문단 편집) === 남위례지선 === ||<|2><:> 역번 ||<|2><:> ㎞ ||||<|2><:> 역명 ||||<:> 승강장 ||<|2><:> 분기선 ||<|2><:> 환승노선 ||<|2><:>소재지 || ||<:> 형태 ||<:> 횡단 || || 108 || || [[위례수변공원역|위례수변공원]] || 慰禮水邊公園 || || || [[서울 경전철 위례선#s-5.1|본선]] || ||<|3> [[경기도]] [[성남시]] [[수정구]]|| || 109 || || [[창곡역|창 곡]] || 倉 谷 || || || || || || 110 || || [[남위례역|남위례]] || 南慰禮 || || || ||<:>[[파일:Seoulmetro8_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 8호선|8호선]] || 역번 때문에 오해가 있을 수 있으나, 위례선은 처음 계획부터 마천 ~ 복정이 본선, 지금은 남위례역인 8호선 추가역 방향이 지선이었다. 실제로 위례선이 민자사업에서 서울시 재정사업으로 전환됐을 때 서울시에서는 남위례역 지선 구간을 삭제하고 본선만 추진했으나 성남시와 경기도의 반대로 지금은 지선 사업도 포함돼 추진되고 있다. 남위례지선의 운행 계통은 아직 확정되지 않았다. 분기역인 108역에서 ~ 110역(남위례역)만 셔틀로 운행할 수도 있고, 본선인 마천 ~ 복정 계통과 지선인 마천 ~ 남위례 계통을 분리해서 운행할 수도 있다. 전자의 경우 노선 전체를 통틀어 10편성밖에 없는 5량 편성을 3개 역만 다니는 노선에만 셔틀로 투입하는 비효율의 문제가 발생하고, 후자의 경우 남위례역보다는 3개노선(8호선, 분당선, 위례과천선) 환승 역인 복정역 방향 이용 수요가 높은 노선 특성[* 실제로 서울시에서 재정사업 시행 과정에서 남위례 지선 구간을 삭제하려 했던 이유는 경제성 문제 때문이었다. 본선만 추진했을 때는 간신히 B/C 가 사업추진 기준인 1을 넘었지만 지선까지 포함할 경우 B/C가 0.9까지 떨어졌는데, 국토부에서 이를 묵살(..)하고 사업을 추진시켰다.]상 지선 구간의 배차 간격이 상대적으로 길어지는 문제가 발생한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기